エンジンルームの配管も専用キットを使用しているので
きれいに仕上がりました。
コルゲートチューブも巻いているのでほぼ分からないですね(^^♪

メーターはpodi製でメーターフードもコラムカバーを純正交換して
スッキリ収納(‘ω’)ノ
イルミカラーも純正と同じなので違和感ないですね♪

ダイレクトイグニッションは
オカダプロジェクト製のプラズマダイレクトを使用しました！

プラズマダイレクトに交換することでのメリットは・・・

通常1回だけのスパークを3回以上発生(マルチスパーク)させ
さらに2次電流値を純正コイルの約2倍にまで増大させることで燃焼効率を向上させます。
特にこのマルチスパークは、100万分の1秒という単位で発生させるため
高回転域に至るまでマルチスパークを持続させることが可能です。
フルチューンエンジンでも充分に追従できるスペックを確保しています。
街乗りから競技まで様々なドライビングシーンで効果を発揮することができます。

今後のインプレッションは低速でのトルク感が向上した感じがします！